減速機の構造的特徴 - ギア、シャフト、ベアリングの組み合わせ

ギア、シャフト、ベアリングの組み合わせ
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mnでは、低速軸と大型ギヤというように、ギヤとシャフトを2分割した構造を採用しています。 この時点で、ギアはシャフトの円周方向固定平キーに接続され、シャフト上の部品はショルダー、スリーブ、ベアリングカバーを使用して軸方向に固定されます。 両軸とも深溝ボールベアリングを採用。 この組み合わせはラジアル荷重に耐えるために使用されますが、
アキシアル荷重が大きい場合。 アキシアル荷重が大きい場合には、アンギュラ玉軸受、円すいころ軸受、または深溝玉軸受とスラスト軸受を組み合わせた構造を使用してください。 ベアリングは歯車の回転時に飛散する薄い油によって潤滑されています。 ボックスシート内の油だまりからの潤滑油は、回転するギヤによって飛散し、ボックスカバーの内壁に飛散します。 内壁に沿ってボックス表面の溝に流れ、油案内溝を通って軸受に流入します。 油中に浸漬した場合、歯車の周速度υ以下 速度2m/sの場合、軸受の潤滑には潤滑グリースを使用してください。 薄い油が飛び散って潤滑グリースが洗い流される可能性を避けるために、油止めリングを使用してそれらを分離することができます。 潤滑油の損失やボックス内への外部塵埃の侵入を防ぐために、軸受端カバーと延長シャフトの間にシール要素が取り付けられています。