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減速機型式の選定

理想に近いギア比を選択してください: 減速比=サーボ モーター速度 / 減速機出力軸速度 トルク計算: ギアボックスの寿命にとって、トルク計算は非常に重要であり、注意を払う必要があります。加速度の最大トルク値 (TP) かどうか

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減速機の主負荷

減速機に接続される作業機械の負荷状態は比較的複雑であり、減速機に大きな影響を与えます。 これは減速機の選択と計算における重要な要素です。 減速機の負荷状態、つまり作業機械（駆動機）の負荷状態...

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フランジの一般的な欠陥

現代産業の連続生産では、フランジは必然的に媒体腐食、浸食、温度、圧力、振動などの要因の影響を受け、漏れの問題が発生します。 シール面の加工寸法誤差やシール部品の経年劣化などにより...

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減速機の取り付け方法

減速機の正しい設置、使用、メンテナンスは、機械装置の正常な動作を確保するための重要な手順です。 従いまして、減速機を取付ける際には下記の取付け及び使用上の注意事項を厳守し、慎重に組立て及びご使用下さい。 の...

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一般的な減速機の種類

1) ウォーム減速機の最大の特長は逆セルフロック機能であり、大きな減速比が得られます。 入力シャフトと出力シャフトは同じ軸または平面上にありません。 しかし、一般的に体積は比較的大きく、伝達効率は高くなく、精度も高くありません...

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減速機の用途分類

1. 減速機は、その目的に応じて汎用減速機と特殊減速機の 2 つのカテゴリに分類でき、それぞれ設計、製造、使用上の特徴が異なります。 1970 年代から 1980 年代にかけて、世界中でギアボックス技術が大幅に発展しました。

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減速機のエンジニアリング設計プロセス

１、設計材料とデータ １．原動機の種類、仕様、速度、出力（またはトルク）、始動特性、短期過負荷耐量、慣性モーメント等。 2. 作業機械の種類、仕様、目的、速度、出力（またはトルク）。 動作システム:...

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減速機アクセサリⅡ

製造および加工時の軸受座の穴の精度が、ボックスカバーの分解および組み立ての際に維持されるようにするために、ボックスカバーを精密に加工する前に、ボックスカバーとボックスシートの間の接続フランジに位置決めピンを取り付ける必要があります。 ..

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減速機アクセサリI

減速機が正常に動作するためには、歯車、シャフト、軸受の組み合わせ、ボックス本体の構造設計に十分な注意を払うことに加え、補助部品やコンポーネントの合理的な選択と設計も考慮する必要があります。オイルなどの...

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減速機ボックスの構造的特徴

ボックスは減速機の重要なコンポーネントです。 伝達部品の基礎となる部分であり、十分な強度と剛性が必要です。 ボックスは通常、ねずみ鋳鉄で作られていますが、頑丈な減速機や衝撃荷重がかかる減速機の場合は、鋳鋼製ボックスも使用できます。 簡略化するために...

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減速機の構造的特徴 - ギア、シャフト、ベアリングの組み合わせ

歯車と軸と軸受の組み合わせ 小歯車は軸と一体となっており、歯車軸と呼ばれます。 この構造は、ギアの直径がシャフトの直径と密接な関係がない場合に使用されます。 シャフトの直径をd、歯車の歯元の直径をとすると…

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レデューサの紹介

原動機と作業機の間の独立した密閉伝動装置であり、作業のニーズに合わせて減速およびトルクを増加させるために使用されます。 速度を上げるために使用される場合もあり、スピーダーと呼ばれます。 減速機を選択するときは、比較する必要があります...

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